欧蓝德-太平洋汽车

  p三菱欧蓝德不保值的问题大多有故障比较多、品牌影响力不高以及油耗较高。三菱欧蓝德的缺点最重要的包含其动力系统不足、座椅设计不足以及内饰细节较差等方面。/pp一、三菱欧蓝德不保值的原因：/pp1、从车质网提供的数据分析来看，欧蓝德销量不高，但是故障投诉量却不少，其中主要故障投诉集中在发动机抖动、车身共振、变速箱顿挫、天窗漏水等问题。/pp2、品牌影响力不高，广汽三菱今年目前累计销量为6.08万辆，甚至比不上另外的品牌一款车型的累计销量，说明该品牌的市场影响力是不够的。/pp3、三菱欧蓝德属于日系车日系车都会存在的通病即漆面薄，以及悬挂调校偏硬、新车味道大、内饰一般等缺点也是存在的。就是在油耗的控制上，同样路况和驾驶习惯的条件下，欧蓝德的油耗相比其他几款车要稍微高一点。/pp二、三菱欧蓝德的缺点：/pp1、三菱欧蓝德的动力，/pp欧蓝德搭载的是由三菱汽车工业株式会社生产的2.0L和2.4L发动机，匹配CVT变速箱。也就是采用了进口发动机。虽然欧蓝德在隔音上的处理是不错的，但欧蓝德冷车发动机声音还是比较大，这是欧蓝德缺点之一。/pp2、欧蓝德座椅的设计也有一些小缺点，/pp欧蓝德后排座椅很硬，坐垫的角度比较平，靠背角度比较陡，安全卡扣的位置设计不够合理，后排乘客如果长时间乘坐，会十分难受，欧蓝德如此大的后排空间，没能提供很好的舒适性，把原本的优势变成了劣势。/pp3、欧蓝德的内饰在设计上比较老旧，/pp欧蓝德的内饰看起来没有档次感，用料比较廉价，给人很低廉的感觉。而中控系统的设计看上去也没有档次感，中控按键的质感不好。方向盘的专线手感比较奇怪，总感觉很粘手，阻尼感太强。/pp需要注意的几点：/pp1、汽车的保值率也和新车价格有关，如果一款车常常会出现大幅度的降价促销，其新车的价格不断的浮动，那么二手车的保值率就不会太高。相反，如果一款车的新车价格一直很稳定，相应的其二手车的价格也会很坚挺，其保值率就高。/pp2、在汽车市场上，主打色的价格一般会高过其他颜色，非常有个性的色彩会影响日后在二手车市的保值率。经典的黑白灰色调的车相对来说保值率也会高一些，而那些颜色比较跳的，如黄色、绿色、粉色等，喜欢的人比较少，价格也会被压下来。/p

  p欧蓝德更换平衡杆胶套步骤如下：/pp1、把车停在平坦的地面上，拉手刹，松开平衡杆与车架连接的螺母和螺栓，用千斤顶把车架抬离地面，放置在支撑架上。/pp2、拆卸平衡杆和连接杆，首先拆卸平衡杆和连接杆，用扳手松开平衡杆和连接杆的螺母和螺栓，把它们拆卸下来。/pp3、拆卸原有的平衡杆胶套，用剪刀或刀子切开原有的平衡杆胶套，取下来。/pp4、安装新的平衡杆胶套，将新的平衡杆胶套套在平衡杆上，确保平衡杆胶套完全覆盖平衡杆。/pp5、安装连接杆和平衡杆，将连接杆和平衡杆重新安装到车架上，用扳手紧固螺母和螺栓。/pp6、调整平衡杆高度，把车架从支撑架上取下来，把车辆放回地面上，检查平衡杆高度是不是正确，能够最终靠调整连接杆的长度来调整平衡杆的高度。/pp7、检查安装是不是正确，在更换平衡杆胶套后，必须检查平衡杆和连接杆是否牢固，并检查车辆行驶是不是正常，以确保安全。/p

  p如果自己的行车记录仪可以与手机连接，那需要在手机中下载一个app，然后就能连接行车记录仪了。如果自己的行车记录仪不能与手机连接，那手机就无法与行车记录仪连接了。车友们刚买回行车记录仪后，建议仔细阅读一下说明书，说明书上有详细的功能说明.../p

  p行车记录仪上面的图像和声音数据能够最终靠多种途径导出和上传到手机上。第一是行车记录仪里的SD卡，通过读卡器导出到手机。第二可以用手机远程操控行车记录仪，把行车记录仪上面的图像声音数据来进行上传到手机里。/p

  p题主是否想询问“三菱欧蓝德后尾门好不好更换”？不好更换。通过查询有关的资料得知，三菱欧蓝德属于中型suv，后尾门的位置很高，后尾门的重量也很重，对于身材矮小瘦弱的人来说不容易更换。/p

  p仔细看小盖子后面有没有罗丝，如果确定拆了罗丝用一字罗丝刀（最好用塑料撬棒）撬开一角，反面都是卡扣，用手或工具拉开就行/p

  p欧蓝德不支持 苹果兆神 Car play，无法把导航音乐在驾车时投屏到车机屏幕上，处理方法是去某宝买一个欧蓝德转car play盒子即可，安卓互联就是垃圾，手机配置在高连接到车机也哪宴卡，还只能用百度地图李猜银 不知名音乐App，苹果car play流畅 看能够最终靠方向盘切歌，支持高德 百度 搜狗 地图 QQ 酷狗 网易 酷我等音乐app 都支持/p

  p酷威(进口)口碑-优点缺点油耗-车型口碑/pp4.4分/pp高于同级1.30%/pp优 点：/pp空间充裕(24)功能齐全(15)隔绝声音的效果好(14)动力充沛(8)座碧手李椅舒适(7)/pp缺 点：噪音问题(4)舒适性差(3)动力疲软薯毕(3)内饰材质差(2)噪音过大悔迟(2/p

  p假设楼主要比较的都是30万左右价格的，那么分别是欧蓝德2.4L次顶配、傲虎2.5L非导航、酷威2.4L/pp1、安全性：都是全进口，IIHS测试结果都哗困此是Good，单项的差异可忽略。/pp2、空间：只限七座的话，酷威欧蓝德；五座的话，傲尺丛虎乱迅酷威欧蓝德/pp3、通过性、越野能力：欧傲酷/pp4、动力：傲虎=欧蓝德酷威/pp5、操控性：欧蓝德傲虎酷威/pp6、舒适性：酷威傲虎欧蓝德/pp7、内饰：欧蓝德=新酷威傲虎/pp8、油耗：酷威傲虎欧蓝德/p

  p导语酷威和友塌欧蓝德的选择上，让各位网友在购车问题上为难，，下面对这两款车的优点和缺点分腊告颤别做轮败对比，酷威突出优点是/p

  p6年奥迪a4l。/pp16年奥迪a4l配有最新开发的ohc发动机，功率达到75马力，最高车速为140公里每小时，是一款性价比很高的汽车，值得购买。/pp奥迪是德国大众汽车集团旗下汽车品牌，其标志为四个圆环相扣，在全国有着良好的口碑。/p

  p1、目前来说07年的欧蓝德的确是有点老了哦，建议车友还是考虑一下其他车型，马上10年的车一年就要2审了哦，所以建议车友还是多考虑一下。。/pp2、欧兰德这款车本身是没什么问题的，但我们在购买二手车的时候，一定要注意八年以上的二手车最好就不要购买了，你省下的钱可能都用来修车了。。/pp3、如果说十几年的车子还是不建议你购买了，因为买回来也是受累而已，有时候如果赶时间碰上车子出现故障的话，那真的是烦得很。。/pp4、07年的三菱，欧蓝德在当时性价比是非常高的，而且动力输出非常强劲，性价比非常高，如果购买二手车的话，不推荐入手，毕竟车辆年限非常长而且马上要实施国6排放标准。。/p

  p好。/pp欧蓝德有2.4L CVT， 3.0 V6 AT， 和2.2AT柴油的三种组合，当然买的最多的是2.4L汽油和 2.2 柴油，买3.0 V6 的人非常少。我也是很偶然的才找到这台车。这台车前主人是女驾驶员，整车从10年到现在只跑了85000Km，整车状态很新，发动机隔音和平顺度非常好，不得不佩服三菱的制造工艺。当然。。。内饰水平也不得不服。一台3.0V6的SUV，没有电动座椅，没有电动后视镜，没有蓝牙，然而却配置了超级全轮控制，换挡拨片。也无奈为何三菱近况愈下，自古套路得人心，在大家都在琢磨怎么安放大屏幕，怎么压缩三大件成本，怎么让内饰变得更高大上的时候，耿直任性的三菱自然被市场逐渐抛弃。/p

  p三菱欧蓝德发动机还是很好的，毕竟继承了冠军的技术，如下：/pp1、凭借原装进口三菱4J系列MIVEC发动机，以及三菱引以为豪的4WD四轮驱动技术和S-AWC超级全轮控制管理系统等多项技术，这款SUV玩各种“游戏”也不在话下；/pp2、发动机的高效动力，保障了源源不断的动力，高环保特性的MIVEC技术，还能降低动力能量损失，达到省力的效果；/pp3、4WD四驱技术和S-AWC超级全轮控制管理系统则兼顾高通过性和稳定能力，能轻松征服柏油路面、湿滑路面、甚至雪地和起伏路面等路况。/pp三菱欧蓝德发动机它无论是动力还是性能方面都比较的卓越，在中国中高端的SUV上都存在广泛的应用。/pp三菱发动机还是很好的，因为三菱的发动机技术很成熟，产量也很大。/pp style=text-align: centerp

  p欧蓝德的四驱切换按钮在手刹后面。上面写着“4wd”字样，4wd的意思就是四轮驱动。欧蓝德切换四驱模式的方式是比较简单的，只需要按这个按钮即可顺序切换模式。欧蓝德四驱有三个模式，分别是4wdeco两驱模式，4wdauto自动四驱模式和4wdlock四驱锁止模式。/pp4wdeco两驱模式/pp4wdeco模式是将四驱模式变为两驱模式，其主要使用的场景为日常的铺装路面。前驱模式比四驱模式有更好的燃油经济性，在此模式下，欧蓝德的传动方式为前轮驱动。当我们在湿滑路面使用这一个模式时，欧蓝德会自动切换为四驱模式。/pp4wdauto自动四驱模式/pp在这一个模式下，欧蓝德会变为四驱模式，四驱系统会根据前后轮的附着力来调整前后轴的扭矩分配。这总情况无论高速还是低速都能够正常的使用。当我们行驶在非铺装路面和湿滑路面时，能够正常的使用此模式提高行车的安全性和稳定能力。不过相比起两驱模式，四驱模式的油耗会有所增高。/pp4wdlock四驱锁止模式。/pp这一个模式主要用来帮助欧蓝德脱困的，在lock模式下，前后轴的扭矩将固定在50:50，这样会使车辆适应复杂的路况，有极强的突破能力。当我们遇到陷车或过泥泞路面时可使用此模式。这各模式不适合高速使用，高速上轻易造成四驱系统过热。/pp欧蓝德这款车型性能还是比较好的，它既有城市suv的舒适也有较强的越野性能。很适合平时喜欢周末开车去郊外游玩的人，同时对于北方的冬季路况也有很好的适应能力。欧蓝德还配有一套别人无法复制的绝活，那就是sawcecu，这里面储存了三菱汽车，各种车型的实验数据，当车辆遇见状态时，系统会根据ecu的控制逻辑来实时调整。可以说其代表了三菱最高技术的四驱系统。欧蓝德4WD有三种模式，分别为eco、auto、lock。/pp正常行驶情况用4WD eco，这个基本是两驱，相对来说比较省油，还让车辆能更平顺的转向。一般在市区行驶时，燃油经济性最好。/pp4WD auto一般在雨雪天气时用，它强于4WDeco弱于4WDlock，用这一个模式时能明显感到动力增加了很多。缺点是发动机声音增大，油耗会增加，一般在下雨沙砾、泥路 土路、山路、和高速时使用。/pp4WD lock是三个模式中最强的四驱模式，在崎岖不平的路面使用，通常用于脱困、爬陡坡。但不能经常使用4WDlock模式，否则油耗、发动机声音和温度均会提高很多，对发动机、变速箱等传动系统损害较大，缩短车辆常规使用的寿命。/pp欧蓝德的4WD还有个醒目的优势，就是四驱一直都在，即使是调到最低的ECO模式，四驱也关不掉的，只是智能判断介入的强弱而已。/pp以上就是欧蓝德四驱系统控制逻辑。/p

  p经常有人问我，20万以内什么样的车才称得上好车，这样的一个问题真的很难回答，至少目前市面上能见到的，都多多少少有些小遗憾，要么性能平庸，要么空间局促，要么配置略低，总之你都能找出不足之处，但是如果我告诉你有一台车，完全是因为内饰而自毁前程，你会想到谁？/pp?现在都什么年代了，哪个品牌不在内饰上下功夫，做得漂漂亮亮的来吸引消费的人的目光，可偏偏就有极个别的偏执狂，他就是欧蓝德。/pp?其实在内饰蹩脚的同时，三菱品牌的影响力也真的不敢恭维，而相比来说，他的内饰风格是其低迷表现的罪魁祸首。用手触摸中控台等处，你会感觉非常柔软，这种软包面板确实比那些硬塑料的品牌好很多，可再多的优势也被六七十年代的设计给毁了。/pp中控台统一的深色系面板，方向盘虽然有多功能按键，但造型毫无新鲜感，别说年轻人，就是中老年群体对他也很难提起兴趣。好歹给了一块8英寸触控屏，但摆放位置和周边功能区布局，真的是土到家了，第一印象就是设计师脑子进水了，随随便便拿一堆按键拼凑起来，一副标准的缺少灵感的“杰作”，虽说日产奇骏跟她有亲戚，但人家多少还有那么一点时尚感可言。/pp如果三菱能借助小改款，换掉这个中控台，那么欧蓝德的销量肯定要上一大步的。当然，理性来看他的市场表现也没那么不堪，但我们该清楚欧蓝德除了老掉牙的内饰不堪入目之外，别的方面的表现可是非常出色的，否则也不会有很多老司机愿意放弃本田、丰田等热门车型，义无反顾的选择他了。/pp?欧蓝德分3款2.0版本和3款2.4版本，共计6款不同车型，指导价为15.98-22.58万元，与日系热门紧凑级SUV价位基本吻合，但是受销量不理想制约，三菱只能选择加大优惠扶持，终端基本上有2万元以上让利，入门版已经跌破14万元，而他的2.4版本标配适时四驱系统，门槛也拉低到17万多，这个性价比已然是目前合资紧凑级SUV中的佼佼者。/pp说到超高的性价比四驱车，就必须吹捧一下欧蓝德了。欧蓝德具备三菱引以为傲的s-awc超级全轮控制管理系统，他拥有4WD?ECO两驱、4WD?AUTO自动四驱和4WD?LOCK四驱锁止三种模式。控制按钮位于挡杆后方，按钮上印有“4WD”字样。/pp?其中两驱模式适合日常市区代步，系统自动保持前轮驱动，在遇到湿滑路面时系统又会自动切换四驱来改善四轮抓地力；自动四驱为系统会根据四轮附着力变化，自动调整前后扭矩分配，改善操控性和稳定性。/pp最后的锁止四驱，是一种强制性四驱驱动模式，他会锁定前后50：50的扭矩分配，在遇有泥泞、坑洼、沙石等极端路况时，能够保证车辆拥有强大的脱困能力，而在四驱通过性对比中，包括本田CRV、丰田荣放等大热门车型，都不是欧蓝德的对手。对于一些酷爱户外越野的朋友来说，2.4版本欧蓝德才是从容面对都市与野外多种环境的能手。/pp?蹩脚的内饰、强大的四驱，欧蓝德还有什么需要我们来关注的地方吗？有，比如标配8英寸触控屏、倒车影像、LED日行灯、自动空调、车载空气净化器、PM2.5过滤装置等，比同级车型都要厚道，也就是说他的中高配车型性价比还是可圈可点。但是入门版依然秉承三菱一贯的中看不中用做派，气囊少得可怜、没有刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、自动驻车等功能，这一特色在劲炫身上同样存在，给人的感觉就是，低配仅仅是为了拉低门槛而已，买了就后悔。/pp?欧蓝德的轴距达到2670mm，空间表现不错，但是前后排座椅包裹性明显没有尽心尽力，尤其是后排，靠背平直、大腿承托部位毫无凹凸设计，底盘调较上虽然有四驱加持，但路面稀碎颠簸或者石子撞击底盘后，反馈到座舱内是比较清晰，肢体感受不友好。/pp?不过，2.0发动机能够保证出色的燃油经济性，适合对于动力诉求不高的朋友选择，故障率超低，但满载动力欠缺明显。2.4发动机有着192马力输出，不需要担心满载等大马力需求，CVT变速箱可以让油耗控制在9L左右，对这个排量发动机来说很不容易了。要论操控体验，欧蓝德不是一把好手，其实是CVT变速箱拖了后腿，如果换成手自一体变速箱肯定可以极大改善操控体验。/pp欧蓝德对于三菱的意义非同一般，毕竟他只有三款SUV产品坚守最后的阵地，而紧凑级市场又是一定不可以有失的，在拥有同级最强四驱和较高性价比基础上，若能把内饰来一次变革，我想他完全有实力冲击SUV榜前三的。/pp style=text-align: centerp

  p相比同价位的车，三菱欧蓝德还可以，性价比比较高。三菱欧蓝德最新车型是2019款，定位是紧凑型SUV。在售车型共有七款，包括四座和七座座椅布局。驱动方式包括前轮驱动和适时四驱。官方指导价:15.98万~22.58万元。车身尺寸方面，长宽高分别为4705/1810/1710mm，轴距为2670mm。车长和轴距大多数都比同级别的本田CR-V和丰田房融要长，这也代表着车内空间会相应更大。动力方面，搭载2.0L直列4缸自然吸气发动机和2.4L直列4缸自然吸气发动机，均配备CVT无级变速器。2.0L发动机上限功率122KW，最大马力166PS，最大扭矩201n·m；2.4L发动机上限功率141KW，最大马力192PS，最大扭矩235n·m。CVT可以让换挡更平顺，驾驶更轻松。安全方面，除乞丐版外，全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、EBA刹车铺装系统、ASR牵引力控制管理系统、ESP车身稳定控制系统、主副驾安全气囊、前排安全气囊、侧气囊、膝部安全气囊、胎压监测、后排儿童安全座椅。在同级车的安全配置方面能说是全方位的。能给车内乘客全方位的关怀。驾驶辅助系统方面，全系标配定速巡航和后倒车影像。除了乞丐版，其他版本还有自动泊车和上坡铺路。该车配备了ACC自动巡航、360度全景摄像头、驾驶模式选择和倒车雷达。内饰方面，真皮包裹的手柄和中控仪表盘的软性材质覆盖基本都很有质感。8英寸的中控显示屏提升了科技感。/p

  p自买了欧蓝德之后，遇到过身边一些人的询问：这车咋样？好不好开？油耗怎么样？……包括来店里的有意向买车的顾客，都时不时向我询问欧蓝德的问题。今天我也来论坛分享一下我的欧蓝德的用车感受吧！ 车型：欧蓝德2.4L四驱7座致享版 购车时间：2020年1月25日 目前行驶里程：3900+公里 外观：还是挺好看的，比较显大气，在我看来，它是属于那种比较耐看的类型，就是开个五年八年的，这外观也不落后。 内饰：内饰设计风格一般般吧，略朴实一点，胜在做工用料在这个级别当中不算差，最主要是功能齐全，包括一键启动、360全景摄像、天窗等配置都有。 空间：自己觉得，欧蓝德绝对是这个级别当中空间最大的车型之一，超过4米7的车身长度，7个座位，第二排很宽敞，第三排也能坐下成年人，完全满足我们一家六口以及偶尔带上一群餐厅员工的日常出行。 动力：2.4L的排量，192匹的马力，235牛米的扭矩，不小了，加速感不错，动力输出的平顺性也比较好。 操控：开起来是比较轻松的，方向盘不轻不重，指向比较准确，然后全独立悬挂的底盘韧性和支撑性都蛮好的，很好的兼顾了舒适和操控两个方面。个人感觉那个四驱系统也对驾控有很大帮助，湿滑路面上也不容易打滑，轮胎抓地力很不错。 通过性：因为有四驱系统，底盘的最小离地间隙达到185mm，所以通过性这点我非常满意，一般的烂路或者坑洼路，对我的欧蓝德来说都是不是问题。 油耗：大致的算了一下，综合油耗在10-11个之间，主要是市区行驶为主，我觉得还能接受，毕竟那么大个。 性价比：现在看来，还是蛮划算的，我当时买的时候也有优惠，落地就20+W出头，能买到2.4L的排量，还有四驱功能，还有7座空间，合资品牌里面的7座SUV也就欧蓝德的价格最厚道了。 综合评价：如果100分的话，欧蓝德我认为可以打到90分，毕竟各方面的表现都很不错，失分的地方，就是如果内饰设计上面再好一点，我觉得可以给到95分以上了。 下面是我的欧蓝德照片，手机拍的，大家凑合看看吧，我就不一一去评价了！/pp好了，我的用车感受就是这些，希望有机会能够给需要的人一些参考。[挖鼻]/p

  p05款欧蓝德中央扶手箱的拆卸方法是打开扶手箱，里面有一个盖板，撬开有螺丝，使用工具拧开取下即可。/pp汽车扶手箱是安装在两个座椅中间的汽车附件，属于汽车内饰系统；人性化设计，使汽车驾驶员在长时间行驶时能放置手臂的，使手臂能有效地休息而不可能会产生酸痛、僵硬。/pp车中间的盒子叫中央扶手箱。分为原装扶手箱、改装扶手箱、手工扶手箱。它是安装在两个座椅之间的汽车附件，属于汽车内饰系统。分为前排座椅中央扶手和后排座椅中央扶手。前排座椅中央扶手位于前排座椅中间，大部分前排座椅中央扶手都配有杯架、储物等功能。/p

  p首先打开三菱欧蓝德扶手箱，里面有一个盖板，撬开有螺丝。其次拆除点烟器盖板，拆除固定螺丝在点烟器盖板下面会有两个固定螺丝。最后使用工具拧开即可取下杯架了/pp style=text-align: centerp