从中国高铁超越日本高铁这是很好的说明中国制造正在从OEM向ODM转向！

  原标题：从中国高铁超越日本高铁这是很好的说明，中国制造正在从OEM向ODM转向！

  今天在这里想和大家伙儿一起来分享一个关于日本公司的营销案例。日本有一家生产偏心自锁螺母的公司，在大量的市场营销推广后，已在中国被神话为永远都不可能松动的锁紧螺母。很多中国媒体也在免费帮助宣传，在推波助澜的夸大宣传下，我们已很难分辨其所说真假。据宣传报道中称全世界的高铁防松技术已被这家只有40人的日本公司控制。在这家日本公司的自我介绍里配了他们的生产车间图片，他们的偏心螺母是使用数控车床生产加工，产量效率是肯定高不起来。全世界高铁的用量有多大，居然被吹捧得这么厉害全世界都被其控制，意味着世界高铁这么多年假如没有这家日本公司的偏心螺母都要停止发展了。我们通过从中国高铁机车厂及轨道交通系统了解的信息得知，目前中国高铁并没用这家日本公司的偏心螺母，所以在这里特别希望我们国内的紧固件产业媒体及相关的媒体机构在报道时能够先有客观真实的了解和认知，在完全不清楚状况的情况下媒体机构随便跟风会被国际笑话我们中国人无知！

  再来说下三大国外高铁公司，我们大家都知道德国高铁技术西门子公司，他们有自己的DIN德国标准制式紧固件防松标准及SN开头的西门子企业标准件紧固系统，德国的工业体配套体系相当完善，没用日本制式偏心螺母。

  法国阿尔斯通公司也有自己的NFE法式标准防松紧固件系统，加拿大庞巴迪公司也采用了欧洲NFE法式EN欧洲和DIN德国标准制式的防松紧固件系统。史特牢公司有跟国内的各大铁路机车厂合作。通过客户提供的信息资源了解到中国铁路领域紧固件有采用NFE法式、DIN德制和EN欧标及SN西门子以及TB中国铁标的防松紧固件系统，但从来就没采用过日本《偏心螺母》。可是在中国居然有这么多媒体和新闻宣传说世界铁路被一家41人的日本公司控制。牛吹得这么大的信息根据从何而来！最重要的是中国铁路目前的确有部分地方使用偏心螺母，但中国铁路使用的是中国的《自紧王》及《捷赛》品牌。用的都是中国的国产品牌而不是日本品牌。由此可以说明中国媒体在报道时完全不管事实和盲目跟风的随意性！

  中国的自紧王偏心螺母要比日本的《偏心螺母》技术先进太多了，可是中国媒体就不会报道，这就是中国媒体的悲哀。有时会想中国人为什么很容易上当呢。所有外国公司在进入中国之前都会做大量调查，了解中国市场和中国人的消费心理行为。所以很多外企在营销上就是是按着中国人的心理行为来的。为了给消费者信心，只有在宣传中夸大得足够厉害，中国人才会疯狂购买。从出国旅游疯狂购物就能够准确的看出中国人的不冷静。其实大部分中国人都缺乏理性思维和明显识别能力，从众心理导致大家都会跟着对自己实际上并不太了解的事物盲目跟风崇拜！

  在传统制造领域中国制造与世界制造水平差距正在日益缩小，有些已经相当和超越。正在崛起的传统中国工业制造令世界感到恐慌，中国制造品质一直被日本、韩国及欧美工业国家抹黑。我们都知道中国早期制造都是帮外企做贴牌代工。但随着中国制造企业近年来对品牌认知的提高和制造理念的转变，很多中国制造公司开始直接拓展国际市场业务，那么之前让中国代工贴牌公司的业务自然会受到严重冲击。如果想让中国继续轮为世界代工工厂，最好的方法就是抹黑中国制造，让中国制造被永远贴上劣质低价的代名词。只有这样，那些韩国、日本和欧美企业才能赚取更高大的利润，才能继续赚取中间差价。真实的中国制造近年一直在慢慢的提升与发展，未来中国制造业一定是从OEM向ODM转向！

  纵观世界制造强国，英美法就不说了，就说管理先进的日本和德国制造。以大家最熟悉的汽车领域，日德汽车公司造车这么多年，依然会发生和存很多质量或设计缺陷相关的问题，而且他们处理问题时的态度也并不那么积极。特别是日本制造，近年来各种造假，尤其忽悠不懂的的国家，把中国生产的产品说成日本制造再卖给中国人，各种造假丑闻不断，在中国黑心钱也绝对没少赚。讲真心话，日本制造的光环正在褪去，中国制造正在迎头赶上。