公布原理也造不出来？中国制造用行动证明实力！我国已成功超越

  过去十几年来，精日公知们在吹嘘日本工业实力时，最喜欢用工匠精神来形容。只要是在此精神下制造出来的工业产品，其它国家都是无法模仿的。曾经就有新闻宣传说，日本有一种号称永不松动的螺母，即便是公布了制造原理，也没有国家能够仿造出来。那么事实是不是真的如此呢？很显然不是。因为我国没有花多少时间就制造出来了性能更好、生产所带来的成本相差无几的螺母，不用按照日本螺母的图纸设计就成功实现了超越。

  日本的螺母名字叫做哈德洛克，主要使用在在高铁轨道上。根据设计方的数据说明，该螺母在实验环境下就算接受几万次强烈震动，也不可能会出现松动的情况。那么这是不是代表它真的就“永不松动”呢？只是一个宣传噱头罢了。世界上不可能有这种螺母，不一样的品牌的差距只在于防松性能的好坏。而且从真实的情况来说，防松螺母在高铁上的应用环境远远没那么严格。有些可以在高铁上使用的螺母，可能就不符合货车的使用上的要求。所以从哈德洛克螺母能在高铁领域使用很久来吹嘘它的性能很强大，这本来就不是一个严谨的说法。

  而且有两个比较有意思的地方，一是公司官网当初宣传的时候表示，发明人是从日本建筑中获得的灵感，而这个建筑的基本建造结构却是来自于我国。二是如果想要达到永不松动的效果，只需要焊死就可以了。而当初为何会用这种类型的螺母，目的是为了能够循环利用它们，以及便于日常性的维护，并不是为了追求永不松动的效果，因此单从宣传上来说就有些前后矛盾了。

  而除了宣传它的效果之外，另一个造谣的地方，是所谓我国拥有自主技术的高铁，被一颗螺母掀开了遮羞布，仿佛我国的高铁离不开哈德洛克螺母。但事实上我国只有一个企业在早期与该企业有过合作，其它公司从来都没用过这种螺母。可即便如此，使用的总量也未达到百分之一。如今我国的高铁，大到整车设计，小到零部件生产，几乎都实现了完全自主化。所以那些所谓我国连一颗螺母都要依靠日本的谣言，完全是编造的。

  而最后要说的是，我国早在十几年前建造青藏铁路的时候，就设计过类似功能的零部件。而这一由我国完全自主研发生产的产品，不仅仅可以经受住高原的恶劣环境，还能做到常年不需要维护。至于效果如何，大家通过这十几年来青藏铁路都没有出过因相关零部件松动而发生的事故就能够知道了。而且说实在的，精日的胡乱吹嘘，从某一些程度上来说，其实是害了日本的那些小企业。就拿哈德洛克来说，全公司也就一百来号人，全年营业额勉强破亿，而我国高铁市场已是几千亿的规模了。

  我国研发出来了，对于国内市场没有多大影响。而且前期研发投入的成本，还需要很久才能够回本，但日本的这家企业可能就会因此而倒闭。当年的圆珠笔头，就是一个典型的例子。前面也说过，很多国家并不是没能力生产同性能、甚至性能更好的螺母，只是没这个必要而已。目前的全球化市场就讲究一个细化分工，只有这样大家才都能获得利益。尤其是对于我国来说，无论是已经签订的RCEP，还是一直在努力推动的一带一路，更要分些蛋糕给其它国家。只有尝到了甜头，它们才会义无反顾地上车。