浏览量：1 次 来源：火狐直播平台官网 时间：2024-02-10 05:56:40
几天前，继东芝、神户制钢造假后，日本三菱集团被光速打脸，3384台变压器数据造假，至少9家核电站的运行受影响。
它靠着战争红利发家，总资产规模21万亿元，被誉为日本最大的财团企业，地位相当于韩国三星。
曾引以为傲的工匠精神，被嘲讽为“躬匠精神”，甚至有网友调侃：百年企业，造假四十年。
三菱集团起于明治维新，经历过战火与重建，走过150年，能够说是一部活历史。
航空业两巨头，波音、空客都采购了“三菱”的材料用于飞机制造，更别提日本自卫队等众多制造商，更是采用了“三菱材料”。
三菱汽车曾对60多万辆车的燃油数据做出了更改，使耗油量较实际减少5%至10%左右。
2013年，三菱制造的世界最大货轮MOL号巨轮，在风平浪静的海上直接断裂成两截，随后沉没。
这是全世界第一艘自行断裂的货轮，开人类巨轮制造之先河，断裂的方式还如此诡异。
事后，三菱重工指责三井商船没有按照SOP规范运行这艘超巴拿马级货轮，甚至把锅甩给了暴风雨。
在三菱材料“数据门”中，质检人员即使在最终检验环节查出不合格产品，但只要品质管理科长认为不影响客户使用，就改动一下有关数据继续发货。
而在企业内部调查发现造假行为后，当时的社长还指示隐瞒有关的资料，不合格产品的发货也仍然继续。
三菱汽车呢？2000年在日本熊本，一辆汽车因刹车闸软管破损，致刹车失灵而发生追尾。
后查证，自1997年起，三菱隐匿不报的缺陷车共有81万辆。在那次事件，三菱曾遭日本国土交通省的严重警告，公司因此濒临倒闭的风险。
先召开新闻发布会，高管集体90度鞠躬致歉，背锅侠引咎辞职，换新人继续粉饰太平。
在两次世界大战中，三菱承包了日本的战机、战车和战船，其后历经解体重生，号称“日本军需省”。
其中三菱重工是三菱旗下最大的一个企业，也是日本第一大军工企业。二战中“零式战斗机”，波音787梦想客机生产高达35%的零部件，都出自于三菱重工。
目前三菱集团总资产21万亿，还曾出现过高于整个日本国有收入的情况，旗下有500余家公司。
日本经济泡沫破灭以来，由于生产所带来的成本暴涨、产业升级降速，再加上中韩制造业迎头追赶，日本压力可想而知。
在三菱电机造假事件中，长崎工厂曾哭诉自己没钱、没人、没设备，“为生存，只能欺诈”。
什么意思呢？我的产品符合安全标准，绝对是安全的，但是客户对品质要求太苛刻了，所以我只能改改数据交作业了。
简单翻译下，就是说清华北大分数线太高，我分数线不够，但不妨碍我是个好学生。从自信到自负，只是一念之差。
二战后，日本迎来快速地发展，日式经营是终身雇佣制，只要无大事发生，员工就能干到退休。20世纪末，三菱就没有发生过严重的劳资纠纷，一路高歌猛进。
如今，三菱集团的雇佣方式变了。1995年，经团联提出“新日本式经营”，主要以派遣人员为主，非正式员工数逼近40%。
这些员工对企业不再有归属感，对产品质量更无兴趣可言，更不用说上班摸鱼、躺平了。
三菱汽车前任董事曾坦言，经营班子过分注重“三菱”品牌，这造成了员工“报喜不报忧”，监督机制的缺失，让三菱“专业造假40年”。
日本高速铁路“新干线”上，有一枚“永不松动的螺母”，这颗螺母来自于日本公司哈德洛克。
这家45人的小公司，承包了全球高铁的螺母，虽然在价格上微乎其微，但没有它，高铁只能降速。
东芝推出“国产第1号”吸尘器，就模仿了美国通用电气，连商品标识都一模一样。
没有哪个国家是靠抄袭立国的。日本之所以能逆势崛起，是在掌握核心技术后，自主创新。
东芝道歉后，轮到三菱集团，日本制造的质量神话坍塌，恶性造假丑闻频出。每一次风波过后，都要道歉，工匠变“躬匠”。
日本制造业花了百年的时间，赢得了全世界的尊重，但信任值总有一天会消耗殆尽。
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